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与传统电动车目标相反特斯拉的“野蛮成长”

铝道网】即便在奇人辈出的硅谷,穆斯克的个性依然足够鲜明。如今,他正企图推动特斯拉电动跑车从概念走向大众。
继2a005年拍摄纪录片《谁杀死了电动车》后,美国导演克里斯•佩恩带着新片《电动车的复仇》于2011年11月登陆加州影院,宣告电动车的回归。在这些“复仇者”中,特斯拉公司(Tesla
Motors)生产的电动跑车——敞篷跑车(Tesla
Roadster)算得上较有魅力的角色之一。
这款穿着莲花Elise外衣的电动跑车,外形俊俏,0到96公里每小时加速只需3.7秒,续航里程达到320公里,废气排放则为0。
而同这辆车一样耀眼绚丽的是他的主人艾隆•穆斯克(ELon
Musk)。大多数早晨,他都会驾驶着自己的红色跑车,从位于加州富豪区Bel-Air的豪宅中出发,驶向帕洛阿尔托市(Palo
Alto)斯坦福研究园的一幢大楼。这里是特斯拉公司的总部,门口上方的大“T”型标志像这儿的主人一样往外散发张力和生机。
如今,穆斯克面对的是一个已拥有1400名员工和电动汽车生产基地的上市公司,目前市值超过29亿美元。而他同时又担任着另外两家公司的CEO。这两家公司,一家是太阳能系统服务公司,一家则是私营火箭公司,目标是向国际空间站输送旅客。
KevinYu是特斯拉亚太区总裁,他对《能源》记者说:“穆斯克的远见卓识和雄心,注定要给世界上一些大产业带来变革,比如汽车制造业和空间高技术产业。”在外人看来,穆斯克现在所做的事情,都是目前的高端新兴产业,极炫、极酷、极前卫,充满了理想主义色彩。
天生的生意人
穆斯克在34岁那年,身价就超过了3亿美元,他似乎是个天生的生意人,从小就懂得如何利用自己的条件和机会去变换美元。
他在南非出生,父亲是一名南非的工程师,母亲是加拿大人,从事营养师和模特工作。在他们看来,穆斯克从小就与其他的孩子不一样。“当别的孩子望着月亮,感叹它与地球有多远时,艾隆会说,实际上它与地球的平均距离为38万4400公里。”母亲梅•穆斯克笑着说。
显然,穆斯克有自己的世界。10岁那年,穆斯克拥有了自己的靠前台电脑,并且学会了软件编程。两年后,他成功设计出一个名叫“Blastar”的游戏,并为这款商业软件开出了500美元的价格。
这个被身边人称为“天才”的孩子,在17岁那年去了加拿大,而他的较终梦想地则是美国,他说:“那是一个把不可能的事情变成可能的地方。”1992年,他靠奖学金进入了宾夕法尼亚大学,终于站在了美国的土地上。
每个人大学毕业之时,往往都要做自己的职业规划,但是没有一个人能像穆斯克做得如此出色。他当时的职业理想是要进军三个自认为在未来将非常重要的领域——互联网、清洁能源和空间。如今看来,这三个理想,在他不满40岁时就已统统实现。
1995年,穆斯克和他的兄弟金伯尔•穆斯克(Kimbal
Musk)成立了Zip2。在获取巨额回报后,穆斯克又联合创立了X.com,一个在线金融和邮件支付服务公司。它后来与另一家公司Confinity合并,改名为PayPal。2002年,ebay用15亿美元股票收购了PayPal,如今它成为了球较大的在线支付平台。
随后,带着自己的资金积累,穆斯克创建了Space X和Solar
City两家公司,并担任它们的CEO。而令穆斯克较终成名于世界的是他2004年所做的一桩生意——向马丁•艾伯哈德(Martin
Eberhard)创立的特斯拉公司投资630万美元,而他则担任该公司的董事长。
特斯拉公司是一家制造高端电动跑车的公司,穆斯克对它投资显然是基于对电动汽车的热爱以及看好这个市场。但是因为管理问题以及靠前款跑车出产过程的磕磕绊绊,这桩生意险些让从未失手的穆斯克翻了船。
幸好,穆斯克是个不错的舵手。2010年6月,特斯拉成功完成IPO,净募集资金约1.84亿美元。公司股票在纳斯达克证券市场挂牌交易,使它成为自1956年福特汽车IPO以来靠前家上市的美国汽车制造商,也是目前一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。
穆氏特斯拉
谁会如此疯狂,在当时大汽车生产商(例如通用、福特、丰田)全都终止了自己的电动汽车项目,宣布电动车已死亡的背景下,他开始投入大笔资金进入电动汽车行业?
2004年的一天,马丁•艾伯哈德带着他的电动车划向穆斯克寻求投资。两个小时的谈话后,穆斯克准备当这个疯狂之人。随后,他为特斯拉公司注入了大量的资金和心血。
他们为这个雄心勃勃的事业制定了一个三步走战略。靠前步,开发高端、高性能的运动型电动汽车,证实电动汽车既酷又可行性,以吸引靠前批目标顾客:有环保意识的高收入人士、注重公众形象的社会名流;第二步是开发能与奔驰、宝马等豪华品牌竞争的电动轿车;第三阶段是推出价格能被普通大众接受、可以大规模推广的低成本经济型电动汽车。
按照这个计划,特斯拉开始设计并制造Tesla
Roadster敞篷跑车。令人没有想到的是,穆斯克和艾伯哈德在靠前步“战略”都未走完时,合作关系就开始出现破裂。
在艾伯哈德看来,穆斯克在公司的进程中越来越像一个专权主义者,他经常在毫无预告的情况下改变公司决策。设计之初,他认为Roadster跑车底盘的车门踏板较高,上车时容易发生磕碰,命令工程师把车门踏板降低两英寸,结果让用经过碰撞测试的现成底盘所节省的成本全都浪费。艾伯哈德建议采用Elise跑车所使用的玻璃纤维车身面板,但穆斯克却坚持要求使用碳纤维,他觉得碳纤维更轻、更耐用,也更时髦。随后,他又要求重新设计了大灯、汽车门锁,换了定制的座椅和仪表盘。
随着时间的推移,公司开始意识到按照原定投产的日期是不可行了。而原本计划卖10万美元的跑车,其成本已经大大超过原先设想的6.5万美元。2007年12月,在穆斯克的策划下,创始人艾伯哈德被赶出董事,CEO一职由穆斯克担任。
虽然惹怒了艾伯哈德,并且大大推迟了产品的投产时间,但靠前批7辆Roadster跑车总算成功地在2008年初进行了交付。也正因为有了穆斯克当初设计时的吹毛求疵和坚持,才使得Roadster跑车有了如今的完美表现。
据Kevin
Yu给出的较新数据,截至目前,已有2100余辆Roadster跑车驰骋在31个国家的道路上,行驶里程已超过1800万英里。
担任CEO的穆斯克还是坚持他一贯的硬派作风,而Roadster跑车取得的成功更是使他自信满满。2010年,他成功地将特斯拉的股票挂在纳斯达克证券市场上,并且在花了420万美元在加州的弗里蒙特为公司找到了制造工厂——新联合汽车制造厂,它曾经为丰田和通用公司共同使用。
2011年11月,穆斯克在接受彭博社的电视采访时表示,特斯拉预计明年投产的续驶里程高达483km的新款ModelS四门电动跑车还没生产,其6500份订单就已经被全部订购。
特斯拉公司2010年第四财季净亏损为5140万美元,到了2011年第三季度,亏损有所改善,但仍有3490万美元。七年来,它已经烧掉了2.3亿美元投资,但只创造了1.48亿美元营收。不过穆斯克信心满满,就像他在特斯拉上市路演中说的那样,“在底特律不敢赌注有朝一日路上跑的汽车都将由电池驱动,而特斯拉已经把这认定为不远的未来。”
目前特斯拉在全球共有32个直营销售据点,分别为美洲18个、欧洲10个与亚洲4个。据Kevin
Yu透露,中国市场也是特斯拉未来关注的主要市场之一,更有消息称,特斯拉在中国国内也已有专业团队取得其代理权。
新款ModelS四门电动跑车的推出,是穆斯克他们当初提出的第二步战略,如果这一步走得够稳,那推出“价格能被普通大众接受、可以大规模推广的”低成本经济型电动汽车也就指日可待。

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2003年,硅谷工程师、创业家马丁·艾伯哈德(Martin
Eberhard)与其商业伙伴马克·塔彭宁(Marc
Tarpenning)合伙成立了特斯拉汽车公司(Tesla
Motors)。艾伯哈德决定用一种类似于半导体行业“无工厂模式”的另类方式来打造电动汽车。特斯拉公司一方面从电动汽车先驱艾尔·科科尼创办的技术型公司AC
Propulsion获取了电动汽车的技术方案,另一方面利用一家现有的汽车制造商(英国莲花Elise)来完成电动汽车的制造流程,从而实现造车的低成本、短周期、高可靠性。之后,已功成名就且兴趣广泛的埃隆·马斯克(Elon
Musk)同样对AC
Propulsion公司的电动汽车技术产生兴趣。马斯克向特斯拉公司投资630万美元,并出任公司董事长,拥有所有事务的最终决定权,艾伯哈德作为创始人任CEO。

作者:张慧2141次浏览

其实,埃隆·马斯克的这几个产业,目前还都没有实现最终赢利,但。。。

硅谷基因

——埃隆·马斯克(Elon Musk)

特斯拉的做法与传统电动车目标相反,选择进入高端消费者市场,颠覆了电动汽车过去是低价、低性能的怪圈。

2013年5月9日,马斯克在个人博客中写道,“只想对客户和投资人说声谢谢,你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会,没有你们我们走不到今天。”

技术突破

2008年10月,第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是,原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万,和既定的7万成本相距甚远,Musk不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满,在洛杉矶举行的客户见面会上,愤怒的购买者差点把Musk围攻晕倒。不过,即使将售价提高1万,Tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。随后,Tesla用了8周时间,将一辆Smart改装成电动车,改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。Musk用先进的技术打动了戴姆勒,后者最终投资5000万美元收购Tesla
10%的股份,两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。不久后,Tesla又与丰田签订合作协议,为丰田提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流,Musk又拿出了自己仅存的6000万美元,用于生产和工程的流动资金。

特斯拉公司发展初期就确立了面向高端、具有高性能运动型电动汽车的研发方向,并确定了第一批非常独特却也小众的目标顾客:有环保意识的高收入人士、注重公众形象的社会名流,特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星。艾伯哈德和马斯克都是学技术出身,高度重视对电动汽车的研发,整个研发团队相继攻克了从电池冷却、负载均衡到动力电子装置开发等多项重大技术难题。

“当一件事情足够重要时,即使赢利并没有达到你的预期,你仍然需要坚持不懈地去做它!”

2008年2月,特斯拉公司开始交付第一辆Roadster跑车;当年10月,特斯拉Roadster跑车实现量产。2009年7月,该公司推出新款跑车和高性能运动版跑车。特斯拉公司在2010年6月成功完成IPO,其股票在纳斯达克证券交易市场挂牌。这不仅是1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商,也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。2012年,特斯拉新款车型Model
S大获赞许,成为最受业界关注的电动车汽车品牌,而且获得《汽车族》(Motor
Trend)杂志评选的2013年度最佳车型大奖。

2010年7月,该公司挖来了苹果的零售店副总裁乔治·布兰肯西普(George
Blankenship)来负责它的零售战略,他将在该电动汽车公司出任汽车程序副总裁,帮助推动新汽车的开发。

但由于特斯拉公司早期决策过度追逐新技术突破,轻视甚至是忽视了生产安排、产品进度、成本控制等汽车工业领域的核心问题。随着项目的不断推进,特斯拉公司开始尝到“重技术研发轻生产规划、重性能提升轻成本控制”的苦果。最初50辆的平均成本超过10万美元,远高于6.5万美元的预期,而且随着产量增加成本只是略微下降,加上投产日期不断延后,2007年12月董事长马斯克不得不进行高层人事调整,辞退两位创始人,引入制造方面的专家迈克尔·马克斯(Michael
Marks)担任临时CEO。后者按重要性排序罗列了12项需要重点解决的问题,其他和特斯拉下线不直接相关的事情全被推迟,并开始研究每一块零部件以寻找可以削减成本的地方,保证汽车尽快投产。

今年,埃隆·马斯克的火箭计划SpaceX,还将继续进行可回收火箭的往返计划,这是他另一个伟大的“钢铁侠”雄心!

特斯拉以合作研发的方式形成了技术突破与领先。单从技术性能来看,以完全不同的角度切入市场,却能达到和传统燃油车相当的水准。特斯拉Roadster跑车的电机电控技术是和AC
Propulsion公司通过技术转让以及共同开发完成的,和世界最成熟的高性能电动汽车关键技术提供商合作开发电机和电控系统,这让特斯拉降低了研发风险和成本。

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随着2012年Model
S的批量生产,以及在2013年初拉斯维加斯CES电子展上不断透露的新体验,越来越多的人开始对这款“非主流汽车”感兴趣。事实上,特斯拉已经获得“汽车业的苹果”之称。最新资料显示,2013年前3个季度,特斯拉电动汽车销量同比增长12倍。在证明了汽车可以既环保又性感的同时,特斯拉彰显出了其对延续了一百多年的汽车工业所产生的重大影响。

民用光伏计划SolarCity也将继续在不赢利的情况下继续大面积推进下去!

特斯拉汽车公司创建时只有一个目标,用“硅谷的方式,而非底特律的方式”去彻底改变乃至颠覆传统汽车制造行业,最终改变人们的驾驶方式。以那些底特律的汽车行业传统厂商的视角来看,特斯拉被视为来自硅谷的入侵者。凭借近乎完美的科技化设计和独特的运营模式,特斯拉成为了一家按照电信和互联网业规则运行的汽车公司。特斯拉的创新本质是基于新技术、新市场与全产业链整合的新商业模式相结合的颠覆性创新。特斯拉汽车公司与苹果公司有着类似的硅谷基因,都是由划时代的理想主义者领袖所创建,他们都是极度注重设计的产品先驱者;两个企业都在公众中建立起了有口皆碑的品牌价值;它们的商店都一直挤满了访客和消费者;它们都提供深受消费者喜爱、其他企业又难以提供的差异化产品。

每一个机器人可以完成多种动作

就是因为他有着超越现实的判断力与执行力,更重要的是他有着对人类未来科技的无穷无尽的梦想!更是因为特斯拉的超级全自动生产工厂,当你看完之后,就会知道为什么叫“钢铁侠”了!

1990年代末,通用汽车研发出EV-1,并作为第一款量产电动汽车投放市场,这款车其貌不扬,续航里程140公里,由于投入与产出比不高,在生产了二千多辆之后,通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名,一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后,参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼(Al
Cocconi),在加州创建了一家电动汽车公司AC
Propulsion,并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。TESLA创始人马丁·艾伯哈德ACPropulsion公司的经营陷入困境时,一名来自硅谷的叫做马丁·艾伯哈德(Martin
Eberhard)的工程师为之投资了15万美元。作为交换,他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后,T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC
Propulsion公司为他造一辆这样的车,但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德(Martin
Eberhard)在寻找创业项目时发现,美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现些丰田混合动力汽车普锐斯(Toyota
Prius)的身影。他认为,这些人不是为了省油才买普锐斯,普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是,他有了将跑车和新能源结合的想法,而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

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2012年6月22日,美国加州Fremont的特斯拉工厂,公司生产的全新电动车系列“Model
S”首辆电动跑车正式交付。

2004年到2006年,虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型Tesla
Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。

这位和奥巴马谈笑风生走在一起的大叔就是埃隆·马斯克(Elon
Musk),特斯拉的老板兼CEO、火箭计划SpaceX的创始人、以及民用太阳能公司ColarCity的老板!

他被誉为现实版的“钢铁侠”

【延伸阅读】

组装车间,按装挡风玻璃

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全程都是由电脑控制的机器人

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整个过程流水线运营

冲压生产线、车身中心、烤漆中心与组装中心,这四大制造环节种总共有超过150台机器人参与工作。当然,
在车间中你很少能见到有人的影子。。。

机器人与机器人之间无缝对接

组装中心,全部是机器人

2008年,新CEO上台之后解雇了几位关键人物,实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档MarcTarpenning都先后相继离开了特斯拉,这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意。2008年2月,TESLA开始交付第一辆Roadster,最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯科和其他出资人,这份名单里有谷歌拉里·佩奇(Larry
Page)、谢尔盖·布林(Sergey Brin),ebay杰夫·斯科尔(Jeff
Skoll)等,当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

组装车间,安装座椅

发动机的精细加工

2013年5月初,特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后,一时成为全球瞩目的焦点。近一个月内,它的股价涨了约80%,正在向100美元冲刺,市值突破100亿美元。

6秒钟完成一个发动机盖的冲压

2007年,由Ze’ev Drori接任特斯拉的CEO职务,Ze’ev
Drori是Monolithic内存公司的创始人,在硅谷同样有相当高的知名度。

2003年,T-Zero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨,才把Roadster推上市。在这期间,主要时间和金钱花在了研发上。譬如,特斯拉电动车引以为傲的续航能力,来自由七千多颗电池组成的电池包,即使短路也不会着火,个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己的,到目前为止还没有出过电池故障。而且,这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。2004年2月,埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元,但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权,而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。

根据事先设定好的程序完成!

特斯拉的这个号称全球最智能的全自动化生产车间里,从原材料加工到成品的组装,全部生产过程除了少量零部件外,几乎所有生产工作都自给自足。。。

2014年2月19日下午,特斯拉汽车发布了2013年的致股东邮件。邮件显示,第四季度,特斯拉取得了创纪录的汽车销量,而年营收超过20亿美元。与此同时,特斯拉还希望降低电动汽车的成本。

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2010年6月,特斯拉登陆纳斯达克,IPO发行价17.00美元,净募集资金1.84亿美元,融资额达2.26亿美元。开盘当日,埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万美元,特斯拉成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

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2009年,奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂,Tesla也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。

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2007年,危机集中爆发,而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车,Tesla
Roadster对高性能加速的要求非常高,这时候,普通电动车不配备多级变速箱的情况俨然不能满足Roadster的需求,因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低,所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是,如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发,业界还没有先例。

一个机器人就能独立搬运车架

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喷漆烤漆车间

2012年10月,特斯拉汽车公司获得加州能源委员会(California
EnergyCommission)一项价值1000万美元的专款资金,用以生产特斯拉Model X
SUV,并进一步扩建其弗里蒙特(Fremont)工厂。

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷,用IT理念来造汽车,而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此,特斯拉造电动车,常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

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这也太牛逼了吧!

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2006年,艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车,续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本,而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。

2013年6月8日
电动汽车制造商特斯拉高开高走,收盘涨4.82%,报收102.04美元;重回100美元上方。公司市值约118亿美元。

2003年7月1日,马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁(Marc
Tarpenning)合伙成立特斯拉(TESLA)汽车公司,并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后,特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于Martin
Eberhard毫无这方面的制造经验,最终找到AC Propulsion公司。在AC
Propulsion公司CEO的引见下,埃隆·马斯克(Elon Musk)[13]  认识了Martin
Eberhard的团队。

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终于明白为什么埃隆·马斯克被美国媒体誉为现实版的“钢铁侠”了,对于他来说,这里目前也仅仅只是生产出了他的一个梦想而已。。。很快,特斯拉还会在美国内华达州的荒漠里建一个更大的汽车工厂“GIGAFACTORY”,2017年投入使用,这将更大地增加特斯拉的生产效率。。

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